董振宁告知记者，AI智能公交导航是**步，将来几个月包罗高德驾车导航等都将用到人工智能手艺。 痛点在哪儿 按照《北京市交通委2015年通勤交传递告》显示，自2005年最先，北京市苍生的出行体例中公共出行占比逐年升高，到2015年占比已跨越50%，高在小汽车、自行车等其他交通出行体例。而跟着公共出行占比逐年上升，人们的公共出行需求也变得愈来愈复杂。 在公交出行产物1.0时期，人们首要利用PC地图查询，在公交出行之前用电脑查询相干线路，然后依照线路描写乘坐公交;而在公交出行产物2.0时期，跟着高德地图发布手机公交导航产物，人们已从PC地图过渡得手机地图，利用手机地图随时随爱游戏地查询线路，并进行公交导航，体验加倍矫捷，指引也加倍清楚，更合适公交出行需求。 但即便正视用户体验的公交出行2.0产物，当下，也仍是没法解决良多公交一族出行的 痛点 。例如，若何按照路面交通状态、及时公交时候、城市公交线路特点、用户出行爱好等更好地计划合适在每一个用户的出行时候、出行线路，需要年夜量的年夜数据运算能力和机械进修能力进行智能计划，这些都是公交出行2.0时期的产物所没法解决的。 面临早已 千人千面 的个性化公交出行需求，公交出行产物火急需要进级。 *难冲破两点：模子算法和数据 高德地图曾在2014年10月推出 公交导航 ，在站点指引、下车提示等方面优化公交导航体验，供给完全的公交导航出行解决方案。 此次推出的AI智能公交产物，首要融会了高德地图公交年夜数据能力，和用户行动为根本的机械进修样本，连系了城市特点和个别用户画像。 董振宁告知记者，人工智能公交产物*难冲破的是两点：模子算法和数据。 在年夜数据利用方面，高德地图的公交数据100%由人工实采验证，笼盖全国跨越331个城市，总计7.5万条、158万多千米、近百万站点的公交线路，每条线路都有跨越130种线路属性。 另外，高德天天监控的及时公友谊报跨越1000条，10分钟内即可更新上线*新数据。及时公交、及时路况、用户行动年夜数据则继续了高德的及时数据，为用户计划线路。 而在机械进修能力方面，高德的AI智能公交导航应用了摆布年夜脑双层机械进修能力。左脑进修出行模子，按照用户地区、距离、时长、东西等分歧场景进修分歧的出行决议计划，构成出行决议计划模子;而右脑进修用户的行动偏好，按照用户的定位数据、出行数据、反馈数据，来为用户供给省时、省力和舒适性的偏好决议计划模子。 例如，高德地图AI智能公交的算法引擎除可以或许快速计划公交线路，在算法中还融入了高德地图的及时路况等信息，综合斟酌时候长短，可以或许为用户供给*节流时候的线路选择。再如，在计较和计划时优先为用户保举始发站和有空调的公交车，这都是年夜数据和机械进修能力在产物傍边的智能表现。 咨询热线
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