爱游戏-我国车联网整体及四大细分市场发展状况
发布日期：2023-11-13 | 作者：肥仔
我国车联网整体和四年夜细分市场成长状态 时候：2015-09-14来历：中国防爆网阅读次数：393 最近几年来，基在车联网手艺的UBI成为车险产物立异的一个热门。UBI的成长与中国车联网市场的整体成长互相关注，那末中国车联网市场的成长近况若何?车险公司和车联网公司若何对待中国车联网市场成长近况与将来?计较机世界研究院就此话题展开了调研。 中国车联网市场整体成长环境 按照易不雅智库发布的数据，2014年车联网在国内市场的渗入率不到5%，估计2020年将冲破20%。国金证券研究所对中国和日本的车联网市场成长进行了对照研究，认为两都城会履历摸索期、市场启动期、高速成长期和利用成熟期四个阶段，而中国互联网市场的整体时候点掉队日本2 3年，估计2015年会冲破10%的临界点，由市场启动期进入高速成长期。 车联网公司遍及认为，中国车联网市场还处在 摸索期 或 市场启动期 。计较机世界研究院在面向车联网公司从业人员的专项调研中发现，当被问和 您认为中国车联网市场今朝处在哪一个成长期间? ，50%的受访者选择 市场启动期 ，44.4%的受访者选择 摸索期 。 年夜部门中国车主对 车联网 概念不领会。计较机世界研究院在面向通俗车主的调研中发现，他们对车联网这一概念还不敷领会。在查询拜访中暗示 完全不领会 或 不年夜领会的 受访者占比接近60%，暗示 很是领会 和 比力领会 的受访者仅占22%，这也与车联网处在市场启动期的环境相吻合。待中国车联网市场进入高速成长期的后期或利用成熟期时，估计领会车联网概念的车主将占绝年夜大都。 中国车联网细分市场成长环境 前装车联网市场 车企主导，封锁性较强 前装车联网市场首要是指汽车出厂前包括在整车上的电子产物和办事，当下前装市场以车企为主导。前装车联网市场中代表性的车载系统包罗通用OnStar、丰田G-Book、福特SYNC、宝马的iDrive和上汽inkaNet等。前装车联网的特点是重视平安办事，表现出比力强的封锁性。据易不雅智库猜测，2016年中国搭载前装车联网的乘用车将跨越400万辆，渗入率将达15%以上，而乘用车前装车联网的市场范围将冲破200亿元。 后装车联网市场 多方介入，开放性强 后装车联网市场指汽车发卖今后，在汽车上加装电子产物和办事。后装市场介入者浩繁，互联网公司、通讯运营商均参与该范畴。今朝一些互联网巨子公司也纷纭进军后装车联网市场，谷歌成立OAA同盟，力推安卓系统进入汽车行业;苹果推出Carplay;百度推出Carnet。国内后装车联网市场的首要模式是 OBD 手机端App 。因为这类车联网模式对汽车数据的获得比力有限，与汽车内部电子系统的连系还不敷慎密，在办事质量上有待提高，并且轻易面对办事同质化的窘境。 车险公司更看好车联网前装市场，车联网公司更看好后装市场：计较机世界研究院在面向车险公司从业人员的调研中发现，40%的受访者认为五年后 汽车前装市场 将在中国车联网市场中居主导地位，选择 汽车后装市场 的只占爱游戏28%;而来自车联网公司受访者的观点正好相反，有一半的受访者选择 汽车后装市场 ，只有三分之一的受访者认为汽车前装市场将居主导地位。 机构营业用车市场 国度政策撑持，市场需求强 比拟家庭小我用车市场，车联网在机构营业用车市场的普和率更高，其首要缘由，一是有来自国度层面的政策撑持，二是市场对车联网办事的需求量年夜、接管度高。 国度出台专项政策，强迫重型载货汽车、半挂牵引车和 两客一危 安装车联网装备，增进了车联网在机构营业用车市场的落地。2014年7月1日，国度公布的《道路运输车辆动态监视治理法子》正式实行，《法子》划定，已进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车，各地应公道制定安装打算，确保在2015年12月31日前全数安装、利用卫星定位装配，并接入道路货运车辆公共平台。旅旅客车、包车客车、三类和以上班线客车和危险货色运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车，要在出厂前安装合适尺度的卫星定位装配。 承平洋产险理赔部有关人士曾暗示，从车险理赔经验来看，超速、疲惫驾驶、未按固定线路行驶是 两客一危 等车辆产生交通变乱的首要缘由。安装卫星定位装配后，可以有用监视驾驶员行车行动，强化车辆行驶的平安性。 对家庭小我车主而言，影响他们接管车联网办事的一年夜身分就是对小我隐私的担忧，他们不年夜愿意本身的用车环境被第三方把握。而对用车机构的负责人来讲，他们很但愿领会本身所治理车队中每辆车的现实运行环境。例如采取车联网解决方案后，物流公司可以实现对公司车辆的油耗治理、驾驶行动评估、视频监控、信息互联、偏线报警等，对所有司机驾驶行动良好度进行排名，催促司机削减不良驾驶行动、下降油耗、削减物流本钱。对信息化程度比力低、治理不善的车队，会呈现司机偷油、多报路桥费等现象，而操纵车联网解决方案，可有用监控车辆颠末了哪些收费站、加了几多油。 除物流公司等贸易车队外，车联网利用对晋升校车平安保障一样意义重年夜。例如，校车经由过程利用中国电信开辟的 InteCare行翼通 车载信息系统，当产生车辆碰撞时，车载终端可以当即向办事平台主动发送报警乞助信息，中国电信呼唤中间会协助供给告急救济办事。别的校车在运行进程中碰到问题时，驾驶员也能够自动经由过程 一键呼救 功能，敏捷向办事平台报警。 家庭小我用车市场 贫乏知足刚需的产物办事，市场接管度尚不高 对习惯了免费享受互联网产物办事的家庭小我车主而言，不管是对前装车联网仍是后装车联网产物办事的接管意愿都不高。当下前装车联网和后装车联网的市场增加年夜多依托新车发卖或新车机搭售来实现，现有车辆对产物办事的续费利用率不高。前装车联网由车企主导，多强调平安办事，好比告急救济等，而此类车联网办事是车主利用频次比力低的办事。以通用安吉星为代表的前装车联网办事多是让车主免费利用几年，然后由车主自愿选择是不是续费，今朝车主的续费率一般在30%摆布。上汽自立研发的智能行车系统 inkaNet 在荣威350上的续费率大要在20%～30%。 对后装车联网办事而言，小我车主还不年夜需要对本身的驾驶行动、车辆运行环境等车辆信息进行深度收集和阐发，由于今朝这类数据阐发不克不及给他们带来现实好处。今朝小我车主在车内的联网办事多表现在导航、文娱、通讯等方面，而这些办事经由过程智妙手机就可以很好完成，没必要利用专门的车联网装备，特别是付费利用。 车险对家庭小我车主而言是一种刚需办事。假如将车联网装备与车险相连系，除能让车主享受更公道的保费价钱，还能享受更优良、更丰硕的保险办事，那末泛博车主对车联网产物办事的接管度会年夜幅晋升。
